El taller de Nacho

Hoy toca una entrada medio técnica medio histórica, vamos a hablar un poco del Ford RS200. Una auténtica máquina que, sin duda, hace las delicias de los amantes de los rallys y que es mi grupo B favorito, aunque a fin de cuentas corriera tan poco. Los orígenes de esta máquina se remontan a 1983, concretamente en julio cuando se sentaron las bases para un nuevo proyecto de coche de competición dentro de Ford. Fue en esa época cuando en la cabeza de Stuart Turner se dibujaba (basándose en unos bocetos de Gordon Murray) un coche con buena visibilidad, manejo, seguridad y, sobre todo, resistencia. Así, a partir de un modelo exclusivamente diseñado exprofeso para homologar la versión de competición surgió el Ford RS200 del grupo B. El diseño se desarrolló por John Wheeler, tenía tracción a las cuatro ruedas y un motor de cuatro cilindros en línea con turbocompresor, aunque, bueno, tiene mucho más que todo esto y de ello hablaremos ahora. Cuando la técnica estaba depurada, se contó con el ca...

            A estas alturas todos sabemos cómo funciona un diferencial abierto, pero, por si hay algún rezagado lo recuerdo, consta básicamente de un conjunto de corona, solidaria a la caja de cambios, satélites conectados a la corona y planetas, conectados a los palieres. Al moverse la corona si los planetas ejercen la misma resistencia los satélites no giran sobre sí mismos y los planetas reciben el mismo par y la misma velocidad de giro.           Cuando una rueda, al girar por el interior de la curva genera más resistencia, esta es transmitida a uno de los planetas que querrá girar más despacio, ese diferencial de giro entre los dos planetas es corregido por los satélites que empezarán a girar sobre sí mismos. Esto se traduce en que, si una rueda recibe el 30% del par a otra, que será la que menos resistencia oponga recibirá el 70% y aquí es donde viene el problema. Si una rueda pierde la totalidad de la adherenci...

                 Si ahora tuviera, lo primero carné y lo segundo, dinero para comprarme un coche, seguramente elegiría un coche que desde que se dio a conocer hace más de tres años, ha revivido a una marca que tenía tras de sí una apabullante historia, sí, hablo del Alpine A110 y hoy vamos a hacer un repaso por la historia de la marca y vamos a detenernos un poco en sus modelos y en su paso por la competición, ¡vamos allá! Todo comienza a mediados de 1940 cuando un jovencísimo Jean Rédélé ya era propietario de la concesión que el propio Louis Renault había fundado. Antes de obtener la concesión en Dieppe, Jean había estudiado en la escuela de negocios, donde aprendió todos los secretos con Renault. En 1950, cuatro años después de comenzar a dirigir el concesionario descubre los deportes de motor como la mejor forma para probar los coches de producción; no solo eso, sino que también se da cuenta de que las victorias son la mejor forma d...

  “El día que los Españoles se subieron al 600 dejaron atrás el pasado y   se subieron a una escapada de fin de semana de la que aun no han vuelto” Seat es el acrónimo de Sociedad Española de Automóviles Turismo; es una empresa fundada por el Instituto Nacional de la Industria el 9 de Mayo de 1950, siendo actualmente la única empresa que desarrolla, fabrica y comercializa automóviles en España, (a excepción de Cupra) En tiempos de posguerra el INI funda la empresa SEAT con el objetivo de motorizar España, fabricando al principio vehículos Fiat bajo licencia. Para crear esta empresa fue necesario invertir un capital de 600 millones de pesetas que permitió comenzar en 1953 la producción en la Zona Franca de Barcelona del SEAT 1400 derivado directo del FIAT 1400, ya que por aquel entonces FIAT era el socio Técnico y todos los modelos de la marca española eran idénticos a los italianos. Cuatro años después conoceríamos el mito objeto del vídeo de hoy, el SEAT 600, hasta ...

  Hoy en este artículo vamos a hacer un enorme repaso a las suspensiones de un coche, parte que sin lugar a dudas me parece una de las que más importancia tiene a la hora de hablar del comportamiento dinámico de cualquier coche, tanto si buscamos deportividad como si queremos un fluir confortable por la carretera. Para este artículo vamos a contar con varias partes, empezando por una simple definición del concepto de suspensión, siguiendo por las geometrías, después hablaremos de todos los elementos que intervienen en una suspensión para, por último, entender cómo funcionan los diversos elementos de suspensión que nos encontramos en el mercado. Hoy vamos a hablar solamente de la definición. Comenzamos así definiendo las funciones y, en definitiva, lo que es un sistema de suspensión en un coche. En los modelos de calle, este elemento impide que los ocupantes del vehículo sientan todas y cada una de las irregularidades de la carretera, asimismo este aislamiento permite aumentar la ...